Air Premia, la low-cost coréenne version Premium

Pour me rendre en Asie lors d’un récent voyage, j’avais acheté un billet multi-destination qui arrivait à Tokyo et repartait de Séoul. Le billet était bien moins cher qu’un aller-retour à Tokyo, la ville principale que je comptais visiter lors d ce voyage. Problème : il me reste donc à trouver un aller-simple Tokyo-Séoul pour « boucler la boucle ». Voilà comment j’ai découvert l’existence d’Air Premia, une compagnie aérienne hybride : c’est d’ailleurs une joli exclusivité sur le web francophone, car cet article est le premier récit en français à bord de cette compagnie aérienne de Corée du Sud !

Dans cet article, je vous raconte mon expérience avec la compagnie aérienne coréenne Air Premia entre Tokyo et Séoul, en cabine Wide Premium. Un moyen confortable, et incroyablement économique de relier les deux mégapoles asiatiques !

Air Premia, la compagnie aérienne coréenne qui veut casser les codes

Air Premia est une compagnie aérienne coréenne créée en 2017 par l’ancien président de Jeju Air, une compagnie low-cost coréenne.

La compagnie aérienne Air Premia est basée à l’aéroport international de Séoul-Incheon. Elle opère une flotte moderne d’une petite dizaine d’appareils à peine, composée uniquement de Boeing 787 – 900 modernes.

Compte tenu du faible nombre d’avions qu’elle opère, la compagnie aérienne est assez confidentielle. Le réseau d’Air Premia se limite aujourd’hui :

• à quelques destinations en Asie : Tokyo, Hong Kong, Bangkok, Da Nang ;
• à des destinations aux États-Unis : Los Angeles, San Francisco, New York, Washington ou encore Honolulu !

Air Premia se présente comme une compagnie aérienne « hybride » : son ambition est de proposer les prix d’une low-cost, mais avec le service d’une grande compagnie aérienne. Le pari sera-t-il réussi ?

C’est ce qu’on va voir dans ce récit de vol entre Tokyo et Séoul…

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Pourquoi j’ai choisi Air Premia pour voler entre Tokyo et Séoul

Ce n’était pas gagné, car avant de réserver mon billet d’avion avec Air Premia, je n’avais jamais entendu parler de cette compagnie aérienne !

… et il y en a encore d’autres ! La concurrence est vaste, avec un avantage : cela a tendance à faire baisser les prix…

En recherchant la meilleure offre, je m’autorise à regarder ce qu’il se passe dans les classes supérieures, et c’est là que je vois apparaître dans les résultats des vols avec Air Premia. Les tarifs sont particulièrement attractifs !

Exemple ci-dessous avec une recherche de vol pour le 1^er octobre : ⤵️

Sur Google Flights, la cabine Wide Premium d’Air Premia est présentée comme une « Economy Premium ». Les prestations ne sont certes pas comparables avec les cabines en classe Affaires (par exemple : Korean Air propose des suites avec lit sur le même vol en 787‑1000…), mais pour un vol de 2 heures, c’est une expérience tout à fait honnête !

Surtout à ce prix, à peine plus cher que la cabine économie. D’ailleurs, j’ai payé encore moins cher mon billet d’avion avec Air Premia : 110,17€ pour mon vol Tokyo-Séoul en juin 2026. Et à ce prix-là, j’ai même le droit à un bagage en soute… et bien plus encore à découvrir dans la suite de ce récit !

Le récit de mon vol Air Premia entre Tokyo et Séoul (YP734)

Air Premia opère 1 à 2 vols/jour entre Tokyo et Séoul. Les horaires varient en fonction du jour. Généralement, il y a un vol qui part en milieu de journée, ce qui me convenait très bien pour rejoindre la Corée du Sud depuis le Japon. C’est ce vol que je réserverai.

Voici les informations sur le vol Air Premia que j’ai testé : ⤵️

Le trajet vers l’aéroport de Tokyo-Narita

Pendant mon séjour à Tokyo, je loge dans le quartier de Kyobashi. Le gros avantage, c’est que je suis pile à côté d’une station de la ligne Asakusa (rouge) qui part vers l’aéroport de Narita (et de Haneda aussi, d’ailleurs).

La ligne Asakusa se termine en gare d’Oshiage ; et de là, le train poursuit son chemin (sous un autre nom) jusqu’à l’aéroport de Narita. Il n’y a pas besoin de changer de train, c’est pratique (surtout avec des bagages). Mais le trajet est un peu long : cela prend près de 1h30…

À titre de comparaison, à l’arrivée de mon vol vers Tokyo-Haneda depuis Copenhague avec SAS, j’avais mis environ 45 minutes pour rejoindre l’hôtel.

À la sortie du métro, quelques bornes vous permettent de faire l’appoint sur votre carte de transport, si jamais il vous manquait quelques yens pour payer (mon trajet m’a coûté 1220 yens, soit environ 6,5€).

L’enregistrement des bagages

J’arrive dans la zone d’enregistrement du terminal 2 de l’aéroport de Narita vers 10h30. Mon vol part à 13h05, et l’enregistrement est déjà ouvert.

Il existe une file « Wide Premium » mais, pour une raison que j’ignore, je suis redirigé par l’agent en amont vers la file normale. Je ne cherche pas à négocier, la file est courte et je me retrouve face à un agent en 5 minutes.

Sur le comptoir, une pancarte indique l’heure et la porte auxquelles le vol Air Premia pour Séoul embarquera : ce sera à 12h30, en porte 88. À Tokyo, ma valise s’est un peu alourdie : 20kg, contre à peine 12kg au départ de Paris !

Au terminal 2 de l’aéroport de Narita…

Je passe ensuite rapidement la sécurité (un peu vite : après coup, je vois que la seule terrasse de spotting de l’aéroport se situe… avant la sécurité !).

Un duty-free permet d’acheter les derniers souvenirs du Japon. Bien sûr, c’est plus cher que dans le centre-ville… mais j’arrive quand même à trouver du thé vert à prix raisonnable (ce serait dommage de ne pas en ramener).

Il faut ensuite marcher pour rejoindre le satellite d’où partira mon vol. Cette partie du terminal est assez déserte. C’est bas de plafond et un peu sombre, mais les espaces d’attente voire de travail sont plutôt bien agencés.

Les aéroports japonais sont, comme l’ensemble du pays, à la pointe de la technologie ! Non, ces fauteuils roulants ne sont pas seulement destinés aux personnes à mobilité réduite : n’importe qui peut les utiliser. Il suffit de scanner sa carte d’embarquement, puis de s’asseoir sur le fauteuil : ensuite, il roule tout seul jusqu’à votre porte d’embarquement ! Et, une fois fait, le fauteuil revient à l’entrée du terminal tout seul comme un grand, en attendant son prochain passager… Bon, c’est encore un peu lent, par contre…

L’embarquement

L’heure tourne et notre appareil arrive à Tokyo-Narita. Sans surprise, le Boeing 787 d’Air Premia arrive de Séoul (il fait l’aller-retour à Tokyo).

L’embarquement peut rapidement débuter. Il s’effectue par zones, et plusieurs files sont respectueusement formées par les passagers.

Les passagers en classe Wide Premium disposent d’une file prioritaire pour embarquer à bord de l’avion. On peut embarquer comme on veut, même s’il vaut mieux arriver au début si on n’a pas envie de donner l’impression de doubler toute la file qui s’est poliment formée…

Dernière vue sur l’avion Air Premia avant d’embarquer pour Séoul, alors qu’un A350 de China Eastern arrive en provenance de Shanghai.

La découverte de la cabine Wide Premium du Boeing 787

À l’embarquement, je découvre la cabine du Boeing 787 en classe Wide Premium. Air Premia n’a beau avoir que quelques appareils, elle compte pas moins de 3 configurations différentes !

👉 voir toutes les configurations de 787 Air Premia sur aerolopa.com

Pas de chance, sur mon vol, le 787 est équipée des plus anciennes cabines ! Cela rend un peu moins bien que les photos de présentation de la Wide Premium sur le site d’Air Premia, qui montrent les cabines les plus récentes (avec écrans intégrés dans le siège de devant).

Malgré tout, la cabine Wide Premium reste très confortable. Les sièges sont plus larges qu’en classe économique, avec une configuration 2 – 3‑2 au lieu de 3 – 3‑3 sur le Boeing 787. Les écrans individuels sont situés dans l’accoudoir.

Le vrai avantage de la cabine Wide Premium est l’espace pour les jambes : tout simplement gigantesque ! Cela ne change peut-être pas grand-chose pour ce court vol vers Séoul (2h tout de même), mais j’imagine que pour les plus longs vols de la compagnie jusque New York ou Washington, cela ajoute un vrai confort…

Le siège dispose de commandes manuelles pour gérer l’inclinaison des sièges, situées au niveau de l’accoudoir. Cela correspond à un siège classique en classe Premium Economy (lire aussi pour comparer : mon récit de vol en Premium avec SAS ou en Premium Economy avec KLM).

Le décollage de Tokyo-Narita

Si vous voulez revivre mon décollage de l’aéroport de Tokyo-Narita comme si vous y étiez, voici une vidéo que j’ai filmé par le hublot ! 🎥

Dommage : pas de vue sur le Mont Fuji ce jour-là ! Nous traversons la couche nuageuse à peu près pile au moment d’arriver au-dessus de Tokyo.

La prestation en vol : service, repas, divertissement à bord…

Environ 50 minutes après le décollage, l’équipage s’active pour servir le repas. Car oui, même si les tarifs sont ceux d’une low-cost, le service est bien celui d’une grande compagnie : et il y a un repas chaud sur ce vol de 2 heures !

Le repas est servi sur un plateau, et il est composé d’une entrée et d’un plat chaud bien servi. C’est très honnête pour un vol de 2 heures. Une boisson est également proposée parmi un large choix qui inclut des boissons alcoolisées. Je me contenterai d’un thé vert.

Sur les vols en Asie, Air Premia ne sert qu’un seul repas (c’est normal pour Tokyo… c’est peut-être un peu maigre pour Bangkok !). En revanche, sur les vols vers les États-Unis, Air Premia propose deux repas.

Le service du repas est aussi l’occasion de constater que l’équipage parle parfaitement anglais. Je suis agréablement surpris, même si c’est plutôt normal pour une compagnie aérienne dont la majorité des destinations se situe aux États-Unis !…

Du côté des divertissements à bord, la sélection de films à bord est essentiellement issue du cinéma coréen, et en version originale. Le catalogue a l’air plutôt récent, et mis à jour tous les 3 mois environ.

👉 voir le catalogue de films à bord en ce moment, sur le site d’Air Premia

L’arrivée à Séoul-Incheon

Après deux bonnes heures de vol, nous entamons notre descente vers l’aéroport de Séoul-Incheon. Contrairement à l’aéroport de Gimpo, l’aéroport d’Incheon est plus éloigné du centre-ville de Séoul, et situé au bord de la mer.

Pendant l’approche, on survole les jolis paysages de la côte coréenne. Avec ses nombreuses rizières, cela contraste un peu avec la région de Tokyo !

Nous atterrissons à l’heure à l’aéroport de Séoul, face au nord-ouest. Le roulage vers le terminal 1 est un peu long, et nous sommes retardés par un avion au repoussage qui bloque l’accès à notre parking. Finalement, nous débarquons avec un bon quart d’heure de retard sur l’horaire initial.

Heureusement, le retard sera largement compensé par la fluidité du circuit arrivées à l’aéroport d’Incheon. Moins de 10 minutes après la sortie de l’avion, j’ai déjà passé l’immigration, et ma valise n’arrivera que quelques minutes plus tard sur les tapis… Impressionnant !

Direction ensuite le métro Airport Railroad Express (AREX) pour rejoindre le centre-ville de Séoul en 1h15 environ. Le ticket peut s’acheter sur les bornes à l’aéroport avec une carte bancaire, en revanche il faudra acheter un pass illimité plus tard une fois arrivé dans le centre-ville de Séoul…

Air Premia face à la concurrence entre Tokyo et Séoul : mon avis

Air Premia propose un produit très confortable en cabine Wide Premium, pour un vol de 2 heures entre le Japon et la Corée. Comme son nom l’indique, le produit le plus haut de gamme d’Air Premia correspond à une excellente Premium, sans atteindre le confort d’une classe Affaires.

Mais pour le tarif imbattable (et moins cher que certains vols en classe éco !), on ne va pas faire la fine bouche. Le rapport qualité-prix est excellent !

Comparé aux autres compagnies aériennes, Air Premia propose un avion moderne et spacieux (le Boeing 787). C’est le cas de certaines compagnies concurrentes sur la liaison (Korean Air, Asiana Airlines…) mais pas de toutes.

Seul défaut : acheter un billet avec Air Premia oblige à rejoindre l’aéroport de Narita, puis celui d’Incheon… tandis que l’aéroport de Haneda à Tokyo, et celui de Gimpo à Séoul, sont plus proches du centre-ville. Mais un billet Haneda-Gimpo, en plus d’être plus rare, coûte plus de 3 fois plus cher !

Très honnêtement, pour le prix payé (110€ environ, bagage inclus), je reprendrai volontiers Air Premia, et je n’hésiterai pas à débourser quelques euros de plus pour m’offrir le confort de la Wide Premium. Et bonne nouvelle : si vous devez voler entre les États-Unis et la Corée, les tarifs d’Air Premia en Wide Premium restent aussi agressifs sur le long courrier…

Cet article a été rédigé sur la base d’un voyage effectué en juin 2026.