Que vaut la Premium Economy de KLM ?

Vous en avez marre de voyager serré au fond de l’avion ? La cabine Premium Economy est un bon compromis entre la cabine Économie, aux tarifs les plus abordables mais aux sièges serrés, et la cabine Business au confort plus élaboré mais avec des tarifs plus prohibitifs. Pour répondre à cette demande des voyageurs, de plus en plus de compagnies aériennes équipent leurs appareils de cabines Premium Economy : c’est notamment le cas de la compagnie néerlandaise KLM.

Dans cet article, je vous partage mon expérience de la cabine Premium Comfort (le nom de la Premium Economy de KLM), à bord d’un Boeing 777 – 300ER direction Panama City. Siège, repas, service à bord… l’occasion d’évaluer sous tous les angles le produit de KLM.

La réservation du vol vers Panama City

Pour ce vol, j’ai payé mon aller-retour au Panama depuis l’Europe pour un tarif d’environ 1000€. Un tarif canon pour le confort de la Premium Economy ! Aux mêmes dates, le billet en classe Économie coûtait environ 600€, et le billet en classe Affaires près de 3000€.

À ce tarif, il s’agit d’un billet « Light », c’est-à-dire sans aucun bagage de soute inclus. Il faut alors payer un supplément, ou profiter des avantages de son statut Flying Blue chez KLM (ou d’une autre compagnie de l’alliance Skyteam).

Les clients disposant d’un billet en Premium Economy avec KLM ont accès au service Skypriority, qui permet de passer en priorité aux comptoirs d’enregistrement, à l’embarquement et, à Paris, aux contrôles à la frontière. Toutefois, les accès au salon ne sont pas inclus dans cette classe.

Depuis l’Europe, il est assez facile de trouver des billets en Premium Economy vers l’Amérique pour 1500€ environ l’aller-retour, et 2000 à 2500€ vers l’Asie. En dessous, les tarifs représentent une aubaine. Pour ce faire, n’hésitez pas à relire notre guide pratique pour dénicher des vols aux meilleurs tarifs avec Google Flights.

La cabine Premium Comfort dans la flotte de KLM

La cabine Premium Comfort (c’est le nom de la cabine Premium Economy chez KLM) a été introduite sur les avions long-courrier de la compagnie hollandaise en 2022. Depuis la fin de l’année 2024, tous les Boeing 777 et les Boeing 787 de KLM (la plupart de sa flotte de gros porteurs) sont équipés de cette nouvelle cabine Premium Comfort.

À bord des avions, la cabine Premium Comfort est séparée par une cloison des cabines Business (à l’avant) et Economy (à l’arrière). La cabine Premium Comfort est assez intimiste, avec :

• 21 sièges sur les Boeing 787-900 ;
• 24 sièges sur les Boeing 777 (777-200ER et 777-300ER) ;
• 28 sièges sur les Boeing 787-1000.

Les Airbus A330 de la compagnie néerlandaise ne sont pas encore équipés de cette classe de voyage.

Les sièges en Premium Economy chez KLM

Le principal avantage de cette classe de voyage de KLM est l’espace offert par les sièges (ce sont les mêmes sur tous les avions). En effet, les sièges en Premium Comfort offrent jusqu’à 18 centimètres d’espace en plus pour les jambes, par rapport aux fauteuils de la classe Economy. Cela ajoute un confort appréciable pour un vol long-courrier de plusieurs heures.

L'espace entre les accoudoirs est de l'ordre de 48 à 50 cm, ce qui est également plus large qu'en classe Economy. Les Boeing 777 sont en configuration 2-4-2 en Premium (contre 3-4-3 en Économie) tandis que les Boeing 787 sont en configuration 2-3-2 en Premium (contre 3-3-3 en Économie). Deux sièges de moins par rangée en Premium Comfort, donc, par rapport à la cabine Economy des avions de KLM !

Les sièges disposent d’une inclinaison jusqu’à 20 centimètres (contre 9 centimètres pour un siège standard en cabine Economy), ce qui permet de se reposer davantage en vol. C’est très agréable pour un vol de jour, mais je ne vous le cache pas : pour un vol de nuit, ça ne vaut pas encore un bon lit !

Les sièges disposent d’un repose-pied (au niveau du siège de devant) et d’un repose-jambes (la partie inférieure du siège peut se relever). J’avoue ne pas avoir été convaincu par l’utilité de ce dernier, une critique récurrente des sièges en cabine Premium Economy, qui ne semblent pas adaptés aux passagers à grandes jambes (dont les jambes ne reposent sur rien !). N’est-ce pourtant pas eux, la cible privilégiée des cabines Premium Economy ?…

Bon point pour les sièges de la cabine Premium Comfort de KLM : le design des sièges, avec des têtières larges, garantit une certaine confidentialité avec la rangée de derrière. Contrairement aux sièges de l’Airbus A350 d’Air France que j’ai pris au retour, par exemple, il est quasiment impossible de voir l’écran de votre voisin de devant par dessus son épaule…

La trousse de confort

Les passagers en cabine Premium Comfort se voient distribuer une trousse de confort avant le départ du vol, s’inspirant de celles qui sont habituellement distribuées en cabine Business. Mais s’inspirant seulement : elles sont beaucoup plus « cheap » que dans la cabine supérieure…

En classe Premium Economy sur KLM, la trousse se présente sous la forme d’un modeste tote bag replié. L’argument écologique semble agir comme un cache-misère… Le contenu est modeste, avec quelques articles de voyage essentiels : une brosse à dents (et son dentifrice sous forme de pastille), un masque de sommeil et des bouchons d’oreilles.

Contrairement à d’autres compagnies aériennes, je me vois mal réutiliser la trousse pour d’autres voyages ultérieurs, et son contenu est minimaliste. Sur ce point, la prestation KLM est plutôt décevante.

La restauration principale en cabine Premium Comfort

C’est un autre avantage de la cabine Premium Comfort de KLM : la compagnie hollandaise propose une restauration plus différenciée de la cabine Economy que chez sa consœur Air France.

Après un premier service d’apéritif, rapidement après le décollage, le premier repas qui m’a été servi était un plateau composé de :

• en entrée, une salade de crevettes sur un lit de riz sauvage, avec de la mangue et des tomates séchées : rafraîchissante et bien assaisonnée ;
• un plat principal avec un poulet sauce teriyaki servi avec des graines de soja vert, une purée de patate douce et du chou-fleur rôti : très bon et copieux, même si ces saveurs asiatiques dénotent avec un peu avec ma destination panaméenne !
• un ramequin de fromages servi avec quelques grains de raisins : les hollandais n’auraient donc pas le palet sucré ?

Après le service du repas, une glace au cheesecake cerise est servie aux passagers de la cabine Premium Comfort. La glace provient des ateliers du glacier néerlandais De Dessert Meesters.

Les collations et la deuxième prestation avant l’arrivée

Plus tard dans le vol, à mi-parcours, une collation est distribuée aux passagers avec le choix entre un sandwich (identique à ceux disponibles pour les passagers de la classe Economy en libre service) ou un sandwich Croquette, une spécialité typiquement hollandaise. J’opterai pour le « dutch way » (« the right way ! », me corrige le steward) et le sandwich Croquette…

Enfin, un peu avant l’arrivée, un deuxième repas léger est servi. Le plateau est composé de :

• une salade fraîche de pâtes avec de la laitue, du concombre, des tomates et des olives ;
• quelques morceaux de poulets aux graines de sésame ;
• un cake pomme-citron servi chaud.

J’ai particulièrement apprécié cette deuxième prestation servie un peu avant l’arrivée du vol. J’ai trouvé son contenu rafraîchissant et adapté à l’arrivée du vol en fin d’après-midi. Et, je dois le reconnaître, d’un point de vue nutritionnel, bien plus qualitatif que la seconde prestation offerte par Air France dans sa cabine Premium, et son sac « Bon Appétit » composé de produits industriels ultra-transformés…

Du côté de la carte des boissons, un choix renforcé

La prestation de KLM en cabine Premium Comfort (ou Premium Economy) se distingue également à travers sa carte des boissons.

Alors qu’Air France a fait le choix de proposer les mêmes boissons qu’en cabine Economy (certes, avec du champagne dans toutes les classes), KLM se distingue avec une offre de boissons un peu plus ambitieuse :

• Des vins : un blanc et un rouge d’Afrique du Sud ;
• Un cocktail Bols Espresso Martini ;
• Du cava (la spécialité de KLM, qui ne vaut pas le champagne, certes !) ;
• Des spiritueux : Baileys, Gin, Vodka, Whisky ;
• Des bières de la marque Heineken (aïe !) ;
• une large variété de softs : Coca, Sprite, Fanta, Tonic, Ginger Ale, jus de fruits, café/thé…

J’ai également pu tester le mocktail maison de KLM : le Royal Blue Legend. Un délicieux mocktail à base de citron et de gingembre, très rafraîchissant. Sa couleur bleue, qui rappelle la couleur fétiche de KLM, provient de la spiruline.

Le service en classe Premium Comfort de KLM

En vol, la taille réduite de la cabine Premium Comfort KLM permet également aux hôtesses et stewards d’être un peu plus proactifs dans leur façon de servir les passagers.

Certes, le remplissage de ce vol vers Panama City était relativement faible (moins de 50%), mais le personnel naviguant commercial est passé à plusieurs reprises dans les allées de la cabine Premium pour vérifier que tout allait bien et proposer des boissons. Lors du service, les hôtesses et stewards sont avenants et prennent également le temps d’échanger avec les passagers autour de leur voyage.

Globalement, KLM m’a paru offrir un service à bord un peu plus attentionné que ce que j’ai pu constater dans la même cabine sur Air France.

Cet article a été rédigé sur la base d’un voyage effectué en mai 2025.